기술 분야 | 바카라 양방 배팅 기술 |
기술 키워드 | 에너지 절약, 경량화, 공간 절약, 바카라 양방 배팅 |
2024년 11월 11일
세계 각국에서는, 카본 중립의 일환으로서 자동차의 EV화나 PHEV화 등의 전동화가 급속히 진전하고 있습니다.전동화에 있어서, 특히 배터리는 자동차의 성능을 좌우하는 중요한 부품이며 충
바카라 양방 배팅3-Mechatronics 개념으로 차세대 제작※1의 모습을 나타내는 메인 솔루션 "배터리 조립 및 반송 데모"로 소개했습니다.
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※1 당사가 목표로 하는 i3-Mechatronics 개념으로 차세대 제조란 무엇입니까?
바카라 하는 곳3 No.8 i3-바카라 하는 곳chatronics를3-Mechatronics에 의한 스마트한 만들기의 실현~2023 국제 바카라 양방 배팅전에 출전~」을 참조
배터리가 대용량화됨에 따라 EV용 배터리의 무게는 500kg 이상으로 무거워집니다. 에 있어서, 중량물의 반송이 필요하게 되었습니다.
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그림 1 MOTOMAN-ME1000의 외관
MOTOMAN-ME1000의 외관
표 1 워크 질량 1000kg을 반송했을 경우의 소비 전력 비교
*1: GP225의 소비 전력량을 100으로 했을 때의 비율
*2: GP225가 여러 번 운반되었다고 가정
*3: 규정 동작·조건에 기초한 참고값
당사의 가반 질량 225kg의 수직 다관절 바카라 양방 배팅과 MOTOMAN-ME1000으로 1000kg의 워크를 반송했을 경우의 소비 전력의 비교를 표 1에 나타냅니다. 용량이 작아서 소비 전력량은 표 1에 나타낸 바와 같이 약 26%로 크게 삭감할 수 있습니다.2排出量も約74%削減でき、カーボンニュートラルに貢献します。
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これら①~③は、通常のスカラ構造に加え、以下に示す技術的特長を備えたことで実現しました。
그림 2 MOTOMAN-ME1000의 축 구성
중량 부품의 반송시에 발생하는 워크의 개체 차이나 반송 장소의 기울기에 대응할 필요가 있습니다만, 통상, 스칼라형 바카라 양방 배팅은 수직 및 수평 방향의 동작축 밖에 가지지 않기 때문에, 경동 보정을 할 수 없습니다. MOTOMAN-ME1000은 그림 2와 같이
バッテリーの多段積みをはじめ、工程間搬送、AGVへの積下ろし、車体へのマウント作業などの用途では、重量物を大きく昇降させる動作が必要となります。MOTOMAN-ME1000は、動作部のサイズをコンパクトに保ちながら2mのストロークを確保するため、アーム先端部で上下に伸び縮みできる2段昇降式の上下軸を装備しました。図3に2段昇降機構動作時のイメージ図を示します。左の図は先端ワーク部と上下軸部を最下位置にしたときの姿勢で、ワーク位置は一番低い0mとなります。中央の図は先端ワーク部と上下軸部が中央位置にある中間姿勢を示します。右の図は先端ワーク部と上下軸部が共に最上位置まで動作した姿勢を示します。ワークは一番上がった2mの位置になります。このような機構を持つことで、高さ寸法1.73mの上下軸部で先端ワーク部の上下ストロークを2m確保し、最下位置の姿勢時は上下軸部をコンパクトに収められます。
그림 4 배터리 운송 데모
배터리 이송 데모
大型バッテリーは積載効率アップのために棚に収納して輸送されることが多いです。図5に、最大クラスの幅1700mmのバッテリーを棚へ移載する場合のレイアウト例を示します。
그림 5 선반으로 이송할 때의 레이아웃 예(횡방향에서의 액세스 예)
그림 6 차량 탑재 시의 레이아웃 예(아래 방향으로부터의 액세스 예)
또한 배터리를 자동차에 탑재하는 용도에도 적용 가능합니다.
각각의 용도에 있어서, 반송처의 설비와 근접해 설치할 수 있으므로, 컴팩트한 레이아웃이 가능합니다.
図5、図6ともに、搬送対象のバッテリーをオフセット把持することを想定しています。オフセット把持とは、搬送対象のワーク(ここではバッテリー)の重心位置に対して、真
당사는 중량물 반송의 자동화 요구에 부응하는 솔루션으로 '에너지 절약', '경량', '공간 절약'을 실현하고, 경제성을 가지는 가반 질량 1t의 스칼라형 바카라 양방 배팅 MOTOMAN-ME1000을 새롭게 개발했습니다.
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